Motorsteuerung
Anpassung der Motorsteuerung, ohne Hardware zu tauschen. Was für Ihr Fahrzeug möglich ist, steht im Konfigurator.
Entwicklung von Motor- und Getriebesoftware · Frankfurt (Oder)
Mehr Leistung, gemessen statt geschätzt.
Wir passen Motor- und Getriebesteuerungen an und stimmen auf dem eigenen Allrad-Leistungsprüfstand ab. Unsere Abstimmungen entstehen am Fahrzeug, nicht am Schreibtisch.
Meisterbetrieb
Innungsmitglied und in der Handwerksrolle eingetragen
Seit 2007
im Geschäft – der Prüfstand im Haus ist seitdem unser dritter
1–3 Stunden
für Stage 1, Stage 2 und Abschaltungen. Sie können darauf warten
In Minuten
für fertige Dateien im
Fileservice – KI-gestützt, rund um die Uhr
3 Messläufe
bei jeder Messung – ein einzelner Lauf ist ein Zufallswert
Was wir machen
Der Schwerpunkt liegt auf der Software. Dazu kommen Abstimmungen auf dem eigenen Leistungsprüfstand.
Getriebesteuerung
Nicht nur der Motor. Schaltverhalten, Schaltzeiten und die Drehmomentbegrenzung im Getriebe lassen sich ebenso anpassen.
Leistungsprüfstand
Eigener Dynojet-Allradprüfstand im Haus. Leistungsmessung ist einzeln buchbar, der Prüfstand auch mietbar.
Abschaltungen und Optimierungen
Von Start-Stopp und Klappensteuerung bis zu abgasrelevanten Eingriffen. Zur Rechtslage sagen wir offen, was gilt.
Nicht nur Pkw
Auch Landmaschinen, Lkw, Baumaschinen und Bootsmotoren. Bei diesen kommen wir schon ab einer einzigen Maschine zu Ihnen.
Rückbau jederzeit
Wir spielen den originalen Softwarestand wieder auf – auch dann, wenn ein anderer Betrieb das Fahrzeug bearbeitet hat.
Warum der eigene Prüfstand den Unterschied macht
Es gibt Anbieter, die eine Datei verschicken und nie erfahren, was das Fahrzeug daraus macht. Bei uns läuft es anders.
Am Fahrzeug gemessen
Unsere Abstimmungen entstehen auf dem Prüfstand, nicht nach Gefühl. Und wenn wir messen, dann mit drei Läufen – erst dann ist erkennbar, ob ein Ergebnis reproduzierbar ist oder nur ein Zufallswert war. Für Ihr Fahrzeug ist die Messung dazubuchbar.
Logfahrt zur Kontrolle
Nach dem Aufspielen fahren wir mit und messen im Fahrbetrieb mit. Wir schauen also nicht nur, ob der Motor läuft, sondern wie er sich dabei verhält.
Bedenken kommen vorher
Bei einzelnen Motoren raten wir ab. Das sagen wir vor der Arbeit und erklären, wo die Risiken liegen – nicht hinterher, wenn etwas passiert ist.
Vorher und nachher, schwarz auf weiß
Zur Softwareanpassung ist eine Messung vor und nach der Arbeit dazubuchbar – 150 € Aufpreis, bei Allrad mit 50 € Rabatt ebenfalls 150 €. Damit sehen Sie, was sich tatsächlich geändert hat.
Drei Wege zum Auftrag
Dass Sie weiter weg wohnen oder das Fahrzeug schlecht wegkommt, ist nie ein Ausschlussgrund. Einer der drei Wege passt.
Fahrzeug kommt zu uns
Der Normalfall. Termin vereinbaren, auslesen, bearbeiten, aufspielen, Logfahrt. Meist in 1 bis 3 Stunden erledigt.
Wir kommen zum Fahrzeug
Bei mehreren Fahrzeugen und Fuhrparks. Bei Landmaschinen, Lkw, Baumaschinen und Bootsmotoren bereits ab einer Maschine.
Fileservice
Datei einschicken, bearbeitet zurückbekommen. Das Fahrzeug muss nicht herkommen. Bearbeitung höchstens zwei Stunden.
Wann wir da sind
| Dienstag | 10–12 Uhr und 14–17 Uhr |
| Mittwoch | 10–12 Uhr und 14–18 Uhr |
| Freitag | 10–12 Uhr und 14–18 Uhr |
| Montag, Donnerstag | nur mit Termin |
| Samstag, Sonntag | geschlossen |
Für jede Arbeit am Fahrzeug brauchen wir einen Termin. Zum Beratungsgespräch dürfen Sie auch ohne kommen – zu den festen Zeiten. Montags und donnerstags ist nicht verlässlich jemand da, spontan vorbeikommen geht an diesen Tagen also nicht.
Firmen und Fuhrparks
An längerer Zusammenarbeit haben wir starkes Interesse. Wenn Sie für einen Betrieb, einen Fuhrpark oder mehrere Fahrzeuge schreiben, sagen Sie es gleich dazu – dann sprechen wir nicht über einen einzelnen Auftrag, sondern über die Zusammenarbeit.
Für Landmaschinen, Lkw, Baumaschinen und Bootsmotoren kommen wir zu Ihnen, auch wenn es nur eine Maschine ist. Anfahrtsgebiet und Kosten klären wir direkt.
Passt Ihr Fahrzeug?
Marke, Modell, Baujahr und Motor auswählen – der Konfigurator zeigt, welche Stufen hinterlegt sind. Steht Ihr Fahrzeug nicht dabei, heißt das nicht, dass es nicht geht. Fragen Sie einfach.
Zur Straßenzulassung: Eine veränderte Motorsoftware ist ohne Abnahme und Eintragung nicht automatisch für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Eingriffe in die Abgasnachbehandlung (AGR, DPF, AdBlue/SCR) führen zum Erlöschen der Betriebserlaubnis und sind nur außerhalb des öffentlichen Straßenverkehrs zulässig – Motorsport, geschlossenes Gelände, Prüfstand oder Export in Länder mit anderer Rechtslage.